Die Kompression von O-Ringen variiert. Bei einem Typ kommt es nur im nicht-Arbeitszustand zu einer radialen Komprimierung mit einer Komprimierungsrate von 8 % bis 13 %. Ein anderer Typ erfährt im Ruhezustand sowohl eine radiale als auch eine axiale Kompression mit einer Kompressionsrate von 4 % bis 5 %. Für O-Ringe aus anderen Materialien muss die optimale Kompressionsrate durch Tests ermittelt werden. Auch die Härte des O-Rings ist relevant; Eine höhere Härte führt zu einer geringeren Kompression. Daher wird eine geeignete Härte basierend auf dem Design des O--Rings durch den Kunden bestimmt.
Der Reibungskoeffizient von O--Ringen liegt zwischen etwas unter 0,25 und über 0,75. Der Reibungskoeffizient kann durch Oberflächenbehandlung oder durch Zugabe von Molybdändisulfid zum O--Ring verringert werden. Durch die Verwendung von Molybdändisulfid bleibt diese Eigenschaft für den O-langfristig konstant, während die Wirkung der Oberflächenbehandlung mit der Zeit nachlässt.
O-Ringe sind kreisförmige Dichtungselemente, die häufig in verschiedenen mechanischen Geräten verwendet werden. Sie sorgen für eine Abdichtung bei bestimmten Temperaturen, Drücken und mit unterschiedlichen Flüssigkeiten oder Gasen. Im Vergleich zu anderen Dichtungsringen bieten O-Ringe fünf überlegene Vorteile: Sie verfügen über eine einfache Dichtungsstruktur, eine kompakte Installation und ein geringes Gewicht. Sie sind selbst-dichtend und erreichen eine Abdichtung mit einem einzigen Element. Sie bieten eine hervorragende Dichtleistung und weisen praktisch keine Leckage auf, wenn sie für feste Dichtungen verwendet werden, und nur eine geringe Leckage bei höheren Geschwindigkeiten, wenn sie für bewegliche Dichtungen verwendet werden. O-Ringe haben einen sehr geringen Reibungswiderstand während der Bewegung und eignen sich daher für Anwendungen mit wechselnden Drücken. Ihre standardisierten Abmessungen und Rillen führen zu niedrigen Kosten, leicht verfügbaren Produkten und einer einfachen Verwendung und Beschaffung.
Allerdings weisen O-Ringe im Vergleich zu anderen Dichtungsringen auch drei Nachteile auf: Hoher Reibungswiderstand beim Anlauf. Bei der Verwendung als Dichtungen in pneumatischen Geräten ist eine Schmierung unerlässlich, um Verschleiß vorzubeugen. An zusammenpassende Komponenten wie bewegliche Flächen, Nuten und Lücken werden während der Bearbeitung strenge Maß- und Präzisionsanforderungen gestellt.
Achten Sie beim Einsetzen des O--Rings in die Nut darauf, ihn nicht zu verdrehen. Erwägen Sie bei der Installation, ein Dichtungsmedium auf die Nut und den O--Ring aufzutragen. Vermeiden Sie es, die Originalverpackung des O--Rings zu öffnen, wenn er nicht verwendet wird, da Staub oder Fremdkörper zu Schäden führen können. Vermeiden Sie direkte Sonneneinstrahlung und stellen Sie das Gerät nicht in der Nähe von Wärmequellen mit hoher{6}}Temperatur wie Heizkesseln auf, um vorzeitiger Alterung vorzubeugen. Vermeiden Sie es, es an Nadeln oder Metalldrähten zu binden oder daran aufzuhängen, um Verformungen und Schäden an der Lippe zu vermeiden. Es ist wichtig zu beachten, dass es während der Lagerung gelegentlich zu Verfärbungen kommen kann, d. h. dass weißes Pulver auf der Oberfläche des O-Rings erscheint. Die Funktion wird dadurch nicht beeinträchtigt.
