Welche Faktoren beeinflussen die Leistung von Öldichtungen?

Skelett-Öldichtungen sind ein typisches Beispiel für Öldichtungen, und wenn man von Öldichtungen spricht, bezieht man sich im Allgemeinen auf Skelett-Öldichtungen. Die Funktion einer Öldichtung besteht darin, die geschmierten Teile von den Abtriebsteilen in einem Getriebesystem zu isolieren und so ein Austreten von Schmiermittel zu verhindern. Das Skelett fungiert wie der Bewehrungsstahl in einer Betonkonstruktion, indem es für die Verstärkung sorgt und die Form und Spannung der Dichtung aufrechterhält. Basierend auf der Struktur können sie in ein-Lippen-Skelett-Öldichtungen und Doppel-Lippen-Skelett-Öldichtungen unterteilt werden. Die Sekundärlippe einer Doppellippen-Skelett-Öldichtung bietet Staubschutz und verhindert, dass Staub und Verunreinigungen von außen in die Maschine gelangen. Basierend auf dem Skeletttyp können sie in geschlossene Skelett-Öldichtungen, freiliegende Skelett-Öldichtungen und Montage-Öldichtungen unterteilt werden. Basierend auf den Betriebsbedingungen können sie in rotierende Skelett-Öldichtungen und hin- und hergehende Skelett-Öldichtungen unterteilt werden.

Verschiedene Typen werden aufgrund ihrer spezifischen Eigenschaften unterschieden. Heute beschäftigen wir uns vor allem mit Skelett-Öldichtungen. Die Struktur einer Skelett-Öldichtung besteht aus drei Teilen: dem Dichtungskörper, dem Verstärkungsskelett und der selbstspannenden Schraubenfeder. Der Dichtkörper ist je nach Einbauort weiter unterteilt in Boden, Taille, Schneidkante und Dichtlippe. Unter normalen Bedingungen ist der Innendurchmesser einer Skelett-Öldichtung kleiner als der Wellendurchmesser, was bedeutet, dass eine gewisse „Presspassung“ vorliegt.

Daher üben der Druck der Schneidkante der Öldichtung und die Kompressionskraft der selbstspannenden Schraubenfeder nach dem Einbau der Öldichtung in das Dichtungsgehäuse und auf der Welle eine bestimmte radiale Anzugskraft auf die Welle aus. Nach einer gewissen Betriebszeit nimmt dieser Druck schnell ab oder verschwindet sogar. Daher kann der Einbau einer Feder die selbstspannende Kraft der Öldichtung jederzeit ausgleichen.

Daher ist es beim Einbau notwendig, etwas Öl auf den Dichtring aufzutragen und sicherzustellen, dass die Skelettöldichtung senkrecht zur Wellenmittellinie steht. Wenn es nicht senkrecht ist, leitet die Dichtlippe des Wellendichtrings das Schmieröl von der Welle ab, was zu übermäßigem Verschleiß der Dichtlippe führt. Während des Betriebs tritt eine kleine Menge Schmiermittel aus dem Gehäuse aus und bildet einen Ölfilm an der Dichtfläche.